智慧日照港：每晝夜作業(yè)量能達(dá)3000標(biāo)箱

日出而作，日落而息，這本是最樸素真實(shí)的生活，但在日照港卻是另外一番景象。7月15日至16日，“我愛這片藍(lán)色的國土”網(wǎng)絡(luò)主題活動(dòng)走進(jìn)日照港，多名記者俯瞰日照港規(guī)劃模型了解日照港規(guī)劃發(fā)展，站上觀景臺觀摩日照港智能化作業(yè)。

貨物吞吐量達(dá)3.8億噸，躍居全國沿海港口第7位。

黃海之濱的日照因港立市、依海而興，因“日出初光先照”而得名。據(jù)日照港數(shù)據(jù)，2018年，日照港貨物吞吐量已達(dá)3.8億噸，躍居全國沿海港口第7位。

1978年-2018年，短短40年的時(shí)間，日照港從選址規(guī)劃，開工建設(shè)到發(fā)展壯大躋身全國沿海港口前列，從無到有、由弱趨強(qiáng)，從單一的煤炭輸出港成長為集航運(yùn)、鐵路、公路、管道、皮帶等多種運(yùn)輸方式,大進(jìn)大出、高效便捷的綜合運(yùn)輸樞紐。

據(jù)了解，經(jīng)過30多年的建設(shè)發(fā)展，日照港已發(fā)展成為國家重點(diǎn)建設(shè)的沿海主要港口，“一帶一路”重要樞紐，新亞歐大陸橋東方橋頭堡，全球重要的能源和大宗原材料中轉(zhuǎn)基地。目前，日照港裝卸貨種近40個(gè)，鐵礦石進(jìn)口量位居全國沿海港口前列，木片、大豆、焦炭吞吐量穩(wěn)居第一，原油吞吐量躋身前三位，是山東省打造活力海洋和開放海洋的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。

作為“一帶一路”海陸的重要結(jié)合點(diǎn)，日照港依靠便捷通暢的海陸立體聯(lián)運(yùn)體系，架起溝通境內(nèi)外、連接?xùn)|中西的運(yùn)輸大通道，輻射中國中西部廣大地區(qū)和蒙古、中西亞、歐洲全境。同時(shí)，作為全國沿海港口中，唯一一個(gè)擁有兩條千公里干線鐵路直通港區(qū)的港口，日照港沿瓦日和新荷兗日兩條鐵路線布局8個(gè)無水港，為客戶提供個(gè)性化、“門到門”服務(wù)。開通了“日照—?dú)W洲”“日照—中亞”“日照—莫斯科”等集裝箱國際班列，構(gòu)建起陸海雙向國際物流大通道。

日照港以“最核心的戰(zhàn)略資源、最重要的發(fā)展平臺、最靚麗的城市名片”著稱，有力帶動(dòng)了日照市及周邊地區(qū)鋼鐵、汽車及零部件、石化等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，成為日照臨港產(chǎn)業(yè)體系的重要引擎。

智慧港口“互聯(lián)網(wǎng)+”指揮，形成港口系統(tǒng)生態(tài)圈

“沒有信息化，就沒有現(xiàn)代化”。日照港逐漸形成了一個(gè)集5G互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和碼頭自動(dòng)化技術(shù)為一體的智慧港口系統(tǒng)生態(tài)圈。

在日照港石臼港區(qū)西區(qū)，20萬平米的集裝箱自動(dòng)化堆場內(nèi)卻空無一人，8臺自動(dòng)化軌道吊來回穿梭，把剛卸船的集裝箱碼放得井然有序。這里是國內(nèi)首個(gè)規(guī)模化建成、平行岸線布置的雙懸臂自動(dòng)化堆場，每晝夜作業(yè)量可達(dá)3000標(biāo)箱，節(jié)約70%的人工成本。

控制室是港口自動(dòng)化堆場的“神經(jīng)中樞”，三名工作人員坐在監(jiān)控設(shè)備前，只需偶爾操縱搖桿或是拿起對講機(jī)與前來提貨的卡車司機(jī)進(jìn)行簡單交流，便可以為客戶完成貨物提取，司機(jī)全程無需下車。

“集裝箱裝卸效率提高了一倍，8臺軌道吊24小時(shí)待命，貨物碼放更加整齊高效。”日照港集裝箱發(fā)展有限公司工程技術(shù)中心副經(jīng)理胡繼龍表示，集裝箱自動(dòng)化堆場的建成、集裝箱閘口的無人化改造，開啟了碼頭無人化值守建設(shè)新時(shí)代。

依托舟道網(wǎng)、大宗商品交易中心等平臺，日照港建成了覆蓋全港的企業(yè)級骨干網(wǎng)絡(luò)和云數(shù)據(jù)中心，創(chuàng)立“互聯(lián)網(wǎng)+”“物流+”“金融+”“貿(mào)易+”供應(yīng)鏈服務(wù)平臺。從港口生產(chǎn)到內(nèi)部管控，從客戶服務(wù)到領(lǐng)導(dǎo)決策，信息化觸角已全方位滲透至港口的各個(gè)領(lǐng)域。

來源：齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn) 記者 于民星