日照“高鐵時代”來了！青連鐵路年底建成通車

　　青連鐵路線路北起青島北站，南至贛榆北站，是一條以客運為主、兼顧貨運的城際干線，也是國家鐵路網(wǎng)“八縱”之一沿海通道的重要一環(huán)。項目總投資237.7億元，正線全長194.4公里（日照境內(nèi)63.37公里），設(shè)計時速200公里，日行客車80對，貨運輸送能力3500萬噸/年。目前我市境內(nèi)征地拆遷工作基本完成，線下架梁鋪軌工作已全部完成，線上架設(shè)基本完成；日照西站、嵐山西站站房完工60%左右，日照西站主體結(jié)構(gòu)進(jìn)入收尾階段，正在進(jìn)行屋面鋼結(jié)構(gòu)施工，嵐山西站6月底主體封頂，開始鋼結(jié)構(gòu)施工。

　　濟(jì)青高鐵與青連鐵路聯(lián)絡(luò)線長約5公里，投資4.8億元，我市現(xiàn)金出資2.4億元已于6月20日撥付至省鐵投公司，土地出資正在評估。目前聯(lián)絡(luò)線建設(shè)基本建成，剩余300米，計劃8月底完成建設(shè)并交付。

　　根據(jù)青連鐵路公司年底開通運營推進(jìn)計劃，8月20日前，工務(wù)、電務(wù)、供電、房建（站房、站臺、雨棚、四電設(shè)備等影響聯(lián)調(diào)聯(lián)試的部分）、環(huán)境和水土保持專業(yè)完成靜態(tài)驗收；9月1日開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動態(tài)檢測；11月18日開始運行試驗；12月4—6日進(jìn)行初步驗收；12月20日具備開通條件。

　　青連鐵路今年底將與濟(jì)青高鐵同步建成通車，我市將進(jìn)入“高鐵時代”。屆時，可在1小時內(nèi)到達(dá)青島；經(jīng)青煙威榮城際鐵路，2小時到達(dá)煙臺、威海。同時在青日連鐵路與濟(jì)青高鐵之間新建了一條直通聯(lián)絡(luò)線（不需進(jìn)紅島站換乘），通過聯(lián)絡(luò)線可分別在2、4小時內(nèi)無換乘快速到達(dá)濟(jì)南、北京。青連鐵路向南與在建的連鹽鐵路、鹽通鐵路、滬通鐵路、連淮揚鎮(zhèn)鐵路相連接。青連、連鹽鐵路今年年底通車后，可分別在1、2小時內(nèi)到達(dá)連云港、鹽城；2020年連淮揚鎮(zhèn)鐵路建成通車后，經(jīng)青連鐵路、連鹽鐵路、連淮揚鎮(zhèn)鐵路、滬寧高鐵，可分別在2、3小時內(nèi)到達(dá)揚州、上海；2020年滬通鐵路建成通車、2022年鹽通鐵路建成通車后，經(jīng)青連鐵路、連鹽鐵路、鹽通鐵路、滬通鐵路，可分別在2、3小時內(nèi)通達(dá)南通、上海。（記者 王大鵬）