央視網(wǎng)消息（焦點(diǎn)訪談）：匠心聚，百業(yè)興。時(shí)代發(fā)展，需要大國(guó)工匠；邁向新征程，需要大力弘揚(yáng)工匠精神。習(xí)近平總書記深刻闡釋工匠精神的科學(xué)內(nèi)涵：執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越；強(qiáng)調(diào)“要在全社會(huì)弘揚(yáng)精益求精的工匠精神”“培養(yǎng)更多高素質(zhì)技術(shù)技能人才、能工巧匠、大國(guó)工匠”。5月5日的節(jié)目，我們就來(lái)看看幾位勞動(dòng)者用睿智敬業(yè)展現(xiàn)出的工匠精神。

　　青藏高原，G338海興至天峻公路熱水至江倉(cāng)段的一處工程現(xiàn)場(chǎng)，海拔3700米。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)院的首席研究員田波正帶著團(tuán)隊(duì)對(duì)這一路段進(jìn)行探測(cè)。2001年，28歲的田波從同濟(jì)大學(xué)博士畢業(yè)，便毅然奔赴青藏高原，投身到高寒高海拔地區(qū)各類公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的科研攻關(guān)之中。

　　全國(guó)先進(jìn)工作者、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院首席研究員田波：“我們是國(guó)家隊(duì)，受委派我們來(lái)到了青藏高原，解決高原修路的關(guān)鍵問題。我們剛來(lái)高原的時(shí)候（也有高原反應(yīng)），晚上時(shí)睡時(shí)醒，有時(shí)候干得鼻孔流血?！?/p>

　　高原混凝土是田波的一個(gè)重要研究方向。

　　田波：“研究方向是高原混凝土，我們主要的目標(biāo)是在低氣壓、低濕度、大溫差、強(qiáng)凍融循環(huán)情況下，如何澆筑高質(zhì)量的水泥混凝土?！?/p>

　　高原重載水泥混凝土路面壽命短——這是工程界的世界難題。為了攻克這個(gè)難題，田波和團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)期深入重載運(yùn)輸?shù)貐^(qū)，通過(guò)技術(shù)革新，成功解決了工程難題。這項(xiàng)研究成果可以讓道路、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施壽命延長(zhǎng)至50年，維修次數(shù)顯著減少，獲得2018年國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)。

　　24載寒來(lái)暑往，田波始終堅(jiān)守在青藏高原，深耕各類公路交通基礎(chǔ)設(shè)施的研究。他和高原公路攻關(guān)團(tuán)隊(duì)走進(jìn)318國(guó)道川藏南線，指導(dǎo)低氣壓環(huán)境下混凝土施工；服務(wù)高等級(jí)公路，指導(dǎo)隧道路面施工……有力推動(dòng)了雪域高原公路工程品質(zhì)提升，為交通運(yùn)輸體系安全暢通提供了堅(jiān)實(shí)保障。

　　田波：“2021年7月，習(xí)近平總書記在西藏考察時(shí)指出，全國(guó)的交通地圖就像一幅畫，中國(guó)的中部、東部、東北地區(qū)都是工筆畫，西部留白太大了，將來(lái)也要補(bǔ)幾筆，把美麗中國(guó)的交通勾畫得更美。我（在現(xiàn)場(chǎng)）聽了這些話好生激動(dòng)，因?yàn)檫^(guò)去20年，我做的點(diǎn)點(diǎn)滴滴的科研，就是這些工筆畫的彩色顏料，我要快馬揚(yáng)鞭、集智攻關(guān)，落實(shí)總書記的指示，為青藏高原路網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。”

　　成功攻克重載水泥混凝土路面這一“攔路虎”后，田波和團(tuán)隊(duì)并未停下探索的腳步，而是再次向新的科研高地發(fā)起攻堅(jiān)。

　　田波：“（青藏高原）多年凍土路基上常見的一個(gè)病害是波浪，波浪高差基本上接近80多厘米，波浪長(zhǎng)基本上在8米左右，它變形特別大，基本上瀝青路面被撕開，最寬的地方能撕開20多厘米，很危險(xiǎn)?！?/p>

　　青藏高原是全球高海拔多年凍土唯一的集中連片分布地區(qū)。這里的多年凍土厚度較薄、溫度較高，熱敏感性強(qiáng)，造成多年凍土融塌問題嚴(yán)重。青藏高原凍土路基的不穩(wěn)定性也因此成為世界級(jí)難題。

　　工作人員通過(guò)人工敲擊產(chǎn)生沖擊波，利用地震波的原理，對(duì)地下斷層進(jìn)行CT式掃描。這一路段的改建工程計(jì)劃在今年開工建設(shè)。田波和團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)道路改造的技術(shù)方案，他們提出了強(qiáng)夯置換處理技術(shù)，在保證多年凍土不消融的前提下增強(qiáng)地基的強(qiáng)度。

　　田波帶領(lǐng)著科研團(tuán)隊(duì)每年平均駐守高原超180天，年復(fù)一年，他們踩著凍土層記錄每一道細(xì)微裂隙，從凍土病害的“望聞問切”到治理方案的“開方抓藥”，他們?yōu)楦咴奶炻费由熳⑷虢承臏囟取?/p>

　　田波：“我覺得工匠精神就是要替國(guó)家扛事，一定是國(guó)家急需的事情，要成事，一定是執(zhí)著于這件事情，肯定不是撞大運(yùn)，天上掉餡餅，它一定是我們坐了10年冷板凳，一代代薪火相傳?！?/p>

　　“執(zhí)著專注、精益求精、一絲不茍、追求卓越”，習(xí)近平總書記深刻闡釋的工匠精神，猶如一盞明燈，照亮了無(wú)數(shù)奮斗者前行的道路。

　　南開大學(xué)社會(huì)學(xué)院教授、天津市產(chǎn)業(yè)工人研究中心主任王星：“執(zhí)著專注實(shí)際上反映了工匠精神養(yǎng)成的非常重要的一個(gè)維度，就是要有長(zhǎng)期的累積性，只有長(zhǎng)期沉浸在一個(gè)領(lǐng)域里面，才能夠不斷深入，才能夠不斷探尋所謂的科研領(lǐng)域的無(wú)人區(qū)，不斷創(chuàng)新和突破，形成自己獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！?/p>

　　目前，我國(guó)有超過(guò)2億技能人才活躍在各行各業(yè)。他們心中懷有夢(mèng)想、腳下充滿力量、肩上扛起擔(dān)當(dāng)，發(fā)揚(yáng)工匠精神，成為中國(guó)制造、中國(guó)創(chuàng)造的中堅(jiān)力量。

　　中國(guó)第一汽車股份有限公司研發(fā)總院電驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)室，這里正在進(jìn)行新能源電驅(qū)動(dòng)力性試驗(yàn)，電驅(qū)在高速運(yùn)行條件下振動(dòng)過(guò)大停機(jī)，工作人員隨即呼叫研發(fā)總院試制部高級(jí)技師楊永修，現(xiàn)場(chǎng)商討應(yīng)對(duì)之策。

　　經(jīng)過(guò)商討，是電驅(qū)殼體精度不夠?qū)е赂咚傧逻\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不穩(wěn)定，精度需要再提高幾個(gè)微米，做到0.008毫米。0.008毫米也就是8微米，相當(dāng)于一根頭發(fā)絲的十分之一。新能源電驅(qū)的殼體加工要達(dá)到這個(gè)精度，對(duì)于一汽集團(tuán)首席技能大師、研發(fā)總院試制部高級(jí)技師楊永修而言，也是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

　　全國(guó)勞動(dòng)模范、中國(guó)一汽集團(tuán)首席技能大師、研發(fā)總院試制部高級(jí)技師楊永修：“大直徑的中心線和下面深孔的中心線要同心，同心尺寸是0.008毫米，之前沒有遇到過(guò)這樣一個(gè)大尺寸加工。”

　　楊永修，1987年出生在河南。2007年，高考報(bào)志愿時(shí)，分?jǐn)?shù)已過(guò)本科線的楊永修報(bào)考了長(zhǎng)春汽車工業(yè)高等?？茖W(xué)校。

　　2010年，楊永修進(jìn)入一汽研發(fā)總院試制部，勤學(xué)苦練，一路成長(zhǎng)為技術(shù)能手。憑借著精益求精的精神，楊永修在數(shù)控技術(shù)領(lǐng)域取得了卓越的成績(jī)。他參與完成了國(guó)內(nèi)最新款自主研發(fā)V12發(fā)動(dòng)機(jī)的試制加工任務(wù)，結(jié)束了多缸發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件需由國(guó)外加工的歷史，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)V型發(fā)動(dòng)機(jī)制造的空白。

　　近年來(lái)，楊永修參與并完成的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等30多項(xiàng)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目的加工任務(wù)，攻克了130多項(xiàng)技術(shù)難題，成為擁有18項(xiàng)國(guó)家專利的發(fā)明大王，節(jié)約和創(chuàng)造價(jià)值超過(guò)1200萬(wàn)元。

　　2020年7月23日，習(xí)近平總書記到中國(guó)一汽考察，楊永修作為技能工匠代表，現(xiàn)場(chǎng)聆聽總書記的重要講話。

　　楊永修：“印象特別深，說(shuō)一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里，把民族汽車品牌搞上去。身上真的滿滿能量，覺得任何困難、任何挑戰(zhàn)都不是事，我們要把關(guān)鍵問題能夠拿得下，把好的技術(shù)能夠搞得上來(lái)，把總書記的話落到我們的產(chǎn)品當(dāng)中去，落到紅旗車當(dāng)中去?！?/p>

　　經(jīng)過(guò)一番深入研討，大家一致認(rèn)為，要從加工刀具和編程這兩個(gè)關(guān)鍵方面實(shí)現(xiàn)突破。楊永修當(dāng)即帶著徒弟，解決刀具問題。

　　經(jīng)過(guò)30多個(gè)晝夜的連續(xù)奮戰(zhàn)，楊永修和團(tuán)隊(duì)成員們終于攻克了這一技術(shù)難關(guān)。

　　吉林大學(xué)勞動(dòng)關(guān)系研究院院長(zhǎng)韓喜平：“在新時(shí)代背景下，精益求精作為工匠精神的核心特質(zhì)，正從傳統(tǒng)的手工業(yè)時(shí)代對(duì)技藝細(xì)節(jié)的極致追求，升華為融入科技革命、產(chǎn)業(yè)升級(jí)與價(jià)值重構(gòu)的系統(tǒng)性創(chuàng)新理念，它也是破解卡脖子技術(shù)的攻堅(jiān)密碼，也是推動(dòng)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造躍升的底層邏輯。”

　　王秋楓在核燃料循環(huán)體系技術(shù)研究領(lǐng)域默默耕耘了25年，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難題，打破了國(guó)外技術(shù)封鎖，助力我國(guó)鈾資源供給從60年提升至3000年。

　　易從濤是一名精通多種機(jī)型的維護(hù)專家，20年來(lái)堅(jiān)守在飛機(jī)維修及維修管理崗位，不僅自身技術(shù)過(guò)硬，還培養(yǎng)出了一批優(yōu)秀的機(jī)型維護(hù)人員。

　　鄭炫在農(nóng)機(jī)科研一線堅(jiān)守了30年，研發(fā)了一系列契合農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需求的新機(jī)具，讓國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)具成功走向國(guó)際市場(chǎng)，大幅降低了我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)對(duì)進(jìn)口裝備的依賴。

　　大國(guó)工匠是我們中華民族大廈的基石、棟梁。