堅持高起點規(guī)劃、高標準建設，山東港口日照港大力推廣物聯網、云計算和碼頭自動化技術等前沿科技，加快建設國際領先的智慧綠色港口。

　　山東港口日照港正以“智慧綠色”為底色，與城市發(fā)展同描一幅“高質量港城深度融合發(fā)展”的大畫卷。

　　“多重優(yōu)勢”深度融合帶來臨港產業(yè)產值的3個80%

　　山東港口日照港是日照“最核心的戰(zhàn)略資源、最重要的發(fā)展平臺、最靚麗的城市名片”。

　　2020年4月，日照市委、市政府出臺了《港城融合發(fā)展攻堅行動實施方案》，以規(guī)劃、產業(yè)、平臺融合為重點，推動新一輪港城融合發(fā)展。

　　6月22日，“建設世界一流海洋強港”寫入日照市《政府工作報告》，“抓好嵐山港疏港高速和疏港鐵路”“聚力打造北方能源樞紐”等被擺到了更加突出的位置。

　　兩個月兩大城市發(fā)展戰(zhàn)略為山東港口日照港聚焦陸海聯動和重點項目攻堅注入澎湃動能。

　　山東港口一體化改革發(fā)展提出的以“與地方黨委政府的關系更加密切、融入地方經濟社會發(fā)展的程度更加深入、對地方經濟增長的貢獻更加突出”為內容的“三個更加”，在更高的站位上明確了港城深度融合發(fā)展的指向。

　　7月25日，日照市與山東省港口集團港城融合項目集中開工儀式舉行，這是山東港口產業(yè)延展、供應鏈體系服務平臺和日照市土地規(guī)劃等政策支持的“多重優(yōu)勢”疊加，是“港城融合”的最新成果——

　　中國北方生活消費品（日照）分撥中心，是日照打造精致城市、精致生活的“高端定制”；中儲糧日照糧油加工物流倉儲項目，是助力日照千億級糧油產業(yè)集群的“超級航母”；日照港國際物流園區(qū)項目，是世界500強企業(yè)晉煤集團與日照港共同打造的區(qū)港聯動、物流“巨輪”；日照中谷多式聯運綜合物流園區(qū)項目，是國內最大民營集裝箱航運企業(yè)投資的全物流鏈項目，蘊含著中谷海運對日照港未來的無限信心……

　　一年來，山東港口日照港帶動了全市鋼鐵、汽車及零部件、漿紙等產業(yè)發(fā)展，全市臨港產業(yè)產值占規(guī)模以上工業(yè)總產值、利潤、利稅的比重都在80%以上。其中，鋼鐵產能占山東省一半以上，糧油加工能力占全省的1/4，木漿產能占全國的1/5。

　　綠色港口帶來港區(qū)PM10濃度同比改善25%

　　港城深度融合，融合的不僅僅是經濟的發(fā)展，還有擔當，還有對日照這座年輕海濱城市未來的考量。

　　如今行走在日照的海岸線，萬平口南邊的海龍灣隨手一拍都是爆棚的“港口藍”，這里也將是未來日照的“黃金風景線”。

　　而這一切，都緣于山東港口日照港的“東煤南移”，緣于山東港口日照港新一屆領導班子“‘東煤南移’工程投資規(guī)模從35億元提升到50億元以上，確?！?5年領先30年不落后’”的決策。

　　從令人卻步的煤堆場到游客流連忘返的城市“金腰帶”，東煤南移和海龍灣工程的實施，為日照港重新找回海天一色的“清新藍”，走出了一條港口轉型升級的嶄新之路。

　　通過實施國內首例退港還海工程、東煤南移、礦石南遷和疏港鐵路工程建設，將煤炭、礦石作業(yè)產能轉移到10公里外的南作業(yè)區(qū)。未來，騰退的133.33公頃多陸域，將形成休閑度假、金融貿易、國際郵輪、人文居住“四大片區(qū)”，推進城市景觀岸線與港口生產岸線協調發(fā)展。

　　2個市控點13個自控點實時發(fā)布PM10監(jiān)測數據，并加大考核、問責力度。同時，深度開展港口環(huán)境治理，組織升級短倒車輛、散貨作業(yè)的抑塵設備，做到汽運疏港全封閉、散貨作業(yè)全抑塵。

　　今年，山東港口日照港計劃投資2億元，分期建設總長度近1.2萬米的擋風抑塵墻，并引進了山東港口首臺智能高炮復合作業(yè)抑塵車。

　　1—10月，日照港港界PM10濃度同比改善25%，超額完成了日照市下達的PM10同比改善18%的攻堅任務和每月考核限值，港區(qū)總綠化面積達到62萬平方米。

　　“新發(fā)展格局”上的高質量發(fā)展讓城市名片更精彩

　　港城深度融合，不僅是與當地城市發(fā)展的融合，而是通過多層優(yōu)勢疊加的深度融合，推進“新發(fā)展格局”上的高質量發(fā)展，加快建設世界一流海洋強港步伐，進而把世界引進日照，把日照引向世界。

　　按照山東港口建設“國際領先的智慧綠色港”部署，啟動石臼港區(qū)南區(qū)大宗散貨流程化改造工作，計劃到2022年，全部實現南區(qū)517萬平方米陸域散貨作業(yè)流程化、無人化、智能化，年作業(yè)能力將達1億噸。

　　不僅如此，“智慧綠色”升級版與國際接軌，即將在石臼港區(qū)南區(qū)建設的智能控制中心，通過整個南區(qū)數據采集、分析優(yōu)化和管理決策，打造管控一體化平臺和生產智能調度系統(tǒng)；利用“AI+機器視覺+物聯網”等，實現裝卸工藝設備無人化和自動化。

　　立足內貿集裝箱的現實狀況和業(yè)務特點，應用人工智能、大數據處理、5G等先進技術，建成代表“經濟版自動化”的平行岸線布置的雙懸臂自動化堆場。

　　一年多來，自動化堆場與傳統(tǒng)堆場融合共用，外集卡在港停時不到傳統(tǒng)堆場的1/3，單人單班操作量是傳統(tǒng)堆場單人作業(yè)量的5倍，人員節(jié)省70%，投入產出比超出預期，運營效益亮眼。從今年8月份開始，第三期總共16臺自動化軌道吊和岸橋將陸續(xù)進入安裝環(huán)節(jié)，該項目投產后，不僅提高智能化作業(yè)工作效率，也將大幅優(yōu)化員工工作環(huán)境。

　　新開通鐵路班列7條，推動鐵礦石、鋁礬土、焦炭、散糧等貨物通過鐵路敞頂箱發(fā)運，“散改集”箱量同比大幅增長。其自主研發(fā)的高科牌LED燈具，推進港區(qū)照明系統(tǒng)節(jié)能改造，一年來累計安裝使用LED燈具1300余盞，節(jié)約用電量78萬千瓦時。

　?。ㄈ照請髽I(yè)全媒體記者 張興杰 孟凡虎 通訊員 賈宗杰）