“一路綠燈”絕對是所有駕駛員心中最向往的事情，“綠波帶”就為了實(shí)現(xiàn)這一愿望誕生了。

最近，經(jīng)過北京路的市民發(fā)現(xiàn)該路段多個路口的紅綠燈旁多了塊LED屏——“綠波”速度誘導(dǎo)屏，屏幕上滾動著紅色的“文明行車”“禮讓行人”和“開車不要玩手機(jī)”等標(biāo)語，在這些標(biāo)語的間隙，還有最重要的一條綠色的提示——“綠波”速度60km/h。

（視頻剪輯 萬德方）

 什么是傳說中的“綠波帶”?如何搭上？10月24日上午，記者駕車從北京路山海路交會處出發(fā)，進(jìn)行實(shí)地體驗(yàn)。

“綠波帶”就是在指定的交通線路上，當(dāng)規(guī)定好路段的車速后，要求信號控制機(jī)根據(jù)路段距離，把該車流所經(jīng)過的各路口綠燈起始時間，做相應(yīng)的調(diào)整，這樣一來，以確保該車流到達(dá)每個路口時，正好遇到綠燈。說白了就是經(jīng)過規(guī)定路段時，按照一定的速度行駛，就可以一路綠燈，這個速度就叫綠波速度。

這是日照公安交警部門聯(lián)合東南大學(xué)組建專業(yè)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)交通信號配時調(diào)優(yōu)工作，通過信號搭接、單邊放行等精細(xì)化信號配時措施，實(shí)現(xiàn)主干道雙向“綠波通行”。目前已調(diào)整優(yōu)化北京路、濟(jì)南路等3條市區(qū)主干道交通信號配時，配合路口“綠波”速度誘導(dǎo)屏，“綠波通行”效果明顯。

當(dāng)日上午11點(diǎn)8分，記者駕車從北京路山海路交會處出發(fā)，根據(jù)當(dāng)時“綠波”速度誘導(dǎo)屏顯示的“綠波”速度60Km/h，沿北京路自北向南行駛。因路上車輛影響，在濱州路到東營路之間的速度有所降低，沒有趕上“綠波帶”，在東營路路口遇到了紅燈。紅燈過后記者繼續(xù)保持“綠波”速度，搭上了下一波“綠波帶”，最終于11點(diǎn)16分抵達(dá)北京路泰安路路口。

沒有實(shí)現(xiàn)“一路綠燈”的記者，決定再次“挑戰(zhàn)”。

11點(diǎn)33分，記者駕駛車輛從北京路與泰安路路口出發(fā)沿北京路從南向北行駛，車速始終保持“綠波”速度，實(shí)現(xiàn)了“一路綠燈”的通行，用時約7分鐘。全程約5.4公里，共12處紅綠燈，除紅綠燈路口外共有4條人行橫道。平峰期可以實(shí)現(xiàn)“一路綠燈”的快速通行。北京路與濟(jì)南路、山東路、東營路等路口南北雙向，山海路路口和泰安路路口單向設(shè)置了共計(jì)8塊“綠波”速度誘導(dǎo)屏。

“有了綠波帶，從此不遲到！”對于北京路設(shè)置的“綠波帶”，家住聊城路盛世嘉園的孫女士有著最深刻的體會，因?yàn)楣ぷ鲉挝辉诒本┞诽┌猜犯浇?，她每天都走北京路上班。她告訴記者：“因?yàn)閱挝灰_早會，每天7點(diǎn)30從家里出發(fā)每次都是卡著8點(diǎn)到單位，搞不好還會遲到。自從設(shè)置了綠波帶，現(xiàn)在每天路上保持‘綠波速度’開車，都能提前十幾分鐘到單位，即使有時候遇見紅燈也就等十幾秒左右。”（日照報業(yè)全媒體記者 范開元）