日照日報/日照新聞網(wǎng)訊 “按照手機系統(tǒng)規(guī)劃的路線，就能快速導(dǎo)航到達作業(yè)區(qū)域，車一停就能直接裝貨，省時又省力，真是沒想到！真是沒想到！”第一次來港裝貨汽運車輛駕駛員張師傅連續(xù)用兩個“沒想到”，對山東港口日照港的優(yōu)質(zhì)服務(wù)表示認可。

      優(yōu)質(zhì)高效服務(wù)的背后，得益于前不久上線的智能筒倉裝車引導(dǎo)系統(tǒng)。

      走進山東港口日照港裕廊公司散糧筒倉裝車現(xiàn)場，生產(chǎn)一片繁忙，汽運車輛正整齊“列隊”，有序進行散糧裝車作業(yè)。依托智能筒倉裝車引導(dǎo)系統(tǒng)，汽運車輛駕駛員到港后可根據(jù)引導(dǎo)，直接將車輛開到筒倉作業(yè)區(qū)，通過二維碼、ETC等識別功能，自動確認車輛、筒倉、貨物等信息，實現(xiàn)筒倉裝車作業(yè)無人化、定量化、自動化。

      “我們坐在電腦前操控系統(tǒng)，通過現(xiàn)場顯示屏、指示燈、語音播報等方式就能引導(dǎo)車輛駕駛員進行裝車作業(yè)，不僅改善了工作環(huán)境，作業(yè)效率也大幅提升?！比照崭墼＠裙静僮魅藛T說道。

      傳統(tǒng)散糧筒倉汽運裝車作業(yè)包括現(xiàn)場理貨、人工放料和過磅計量等環(huán)節(jié)，車輛到港，理貨員確認相關(guān)信息后，需要由專人開閥裝車并提醒車輛駕駛員提車。裝車完成后進行過磅稱重，若裝車貨物重量不足需返回補裝，超重則需轉(zhuǎn)場卸載?！皞鹘y(tǒng)工藝作業(yè)效率低、存在人機交叉等問題，制約了現(xiàn)場生產(chǎn)質(zhì)效和安全管理水平。”日照港裕廊公司數(shù)智中心主任介紹道。

      為此，日照港裕廊公司聚焦生產(chǎn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型，組建項目攻堅團隊，全面分析生產(chǎn)作業(yè)狀況，梳理出制約服務(wù)質(zhì)效的堵點、難點，在原有裝車工藝流程的基礎(chǔ)上，對散糧筒倉裝車過程進行智能化升級。

      創(chuàng)新開發(fā)的智能筒倉裝車引導(dǎo)系統(tǒng)，能夠精準定位車輛位置，配備的皮帶秤根據(jù)現(xiàn)場物料放料速度，測算出裝載量，大幅提升裝載精準度，減少裝車作業(yè)時間，提高筒倉汽運裝車作業(yè)質(zhì)效。

      山東港口一體化改革發(fā)展以來，日照港始終堅持“科技糧安”策略，藏糧于技、護糧于倉，以流程化和智慧化升級，推動服務(wù)能級提升，以智能化技術(shù)提升港口糧食接卸、倉儲、中轉(zhuǎn)能力，保障糧食安全。

      透過智控中心監(jiān)控屏幕，可以看到一條條儲運流程正有序運行著，一顆顆糧食不僅在港口“住”得舒適、存得安全，帶著美好期待，更是安全、高效的暢達八方。

      （日照報業(yè)全媒體記者 孟凡虎 通訊員 丁勇 報道）