5月5日晚，一架黑色無人機強行鉆進云南大理崇圣寺三塔景區(qū)南小塔七層北側狹窄的塔洞，塔內隨即傳出刺耳的金屬刮擦聲，失控的無人機在塔腔里瘋狂打轉，螺旋槳不斷剮蹭著唐代磚墻，最終卡在塔頂動彈不得。經(jīng)查，涉事“飛手”張某某系擅自飛入三塔景區(qū)，大理市公安局依法對其處以行政拘留十日的處罰。根據(jù)《文物保護法》，在禁飛區(qū)違規(guī)操作最高面臨十年刑責，若造成實質損害還需承擔天價修復費用。

近年來，無人機技術日漸成熟，價格適中，操作方便，功能齊全，除了娛樂體驗，還可航拍美景、巡查交通、測繪地形、噴灑農藥、投送快遞……無人機正在以全新、美好的消費體驗，贏得越來越多人的青睞與支持，孕育出一片無限寬廣的經(jīng)濟藍海。

但是，由于多數(shù)飛手僅是抱著新奇、有趣和好玩的心理下單購買，有很多無人機也沒有進行實名登記，而且有的飛手對空域劃分管理缺乏認知，對飛行安全知識了解不多，隨意放飛，違法超高，造成了極大的安全隱患。比如，2024年12月，湖北荊州經(jīng)開區(qū)發(fā)生無人機墜落，引發(fā)大火；同年9月，無人機“黑飛”致天津機場航班大面積延誤……因此，推進治理手段提檔升級，加強對無人機和飛手們的管理，確保飛行安全，勢在必行。

其實，我國早已出臺《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，從法律層面對無人機放飛加以規(guī)范。例如在無人機新規(guī)中明確規(guī)定：所有無人機必須實名登記；微型無人機飛行高度不能超過50米，輕型無人機不得超過120米，植保無人機也不得超過120米；超過120米的，必須持有無人機駕駛證，在放飛時，必須進行空域申請，通過后，方可放飛；明確規(guī)定了機場凈空區(qū)、軍事管制區(qū)、人群密集區(qū)等9大禁飛區(qū)域。從近期發(fā)生的多起事故看，有些飛手確實對飛行空域缺乏敬畏之心，無視“條例”規(guī)定，甚至心存僥幸，麻痹大意，糊里糊涂就逾越了法律法規(guī)的邊界，得不償失，悔之晚矣！

對無人機的管理要從有序、安全、規(guī)范上做文章，相關部門要協(xié)同行動，從適航、注冊、審批、飛行、監(jiān)管等方面，進一步優(yōu)化無人機管理規(guī)定和實施細則，明晰執(zhí)法主體和責任邊界，筑牢制度防范的堤壩。

禁飛區(qū)域的“人防、物防、技防”非常重要。如在禁飛區(qū)醒目位置，設立警示標志或標語。加強人力巡邏，對無視規(guī)定執(zhí)意放飛者進行有效勸導，嚴重者對無人設備該沒收就沒收，該報警就報警。在重點禁飛區(qū)域設置有效電子圍欄，對非法無人機建立技術監(jiān)管措施，以技術馴服技術。

加強無人機管理的宣傳教育至關重要?？梢酝ㄟ^多種媒介宣傳無人機管理方面的法律法規(guī)、安全操作指南，或明確發(fā)布當?shù)亟w區(qū)域示意圖等，或以案說法、以案教育，充分發(fā)揮典型案件的警示震懾效應，讓喜歡無人機的飛手們守住紅線，自覺拒絕違法黑飛、亂飛行為。

無人機飛手們更要充分學習和了解國家和相關部門對無人機管理的相關規(guī)定，依法對無人機進行登記注冊，不在禁飛區(qū)內放飛，不要超過國家限高等，堅決杜絕違紀違法放飛事件的發(fā)生。對因麻痹大意發(fā)生的責任事故，要自覺承擔相應的法律責任，不逃避責任。

天高也不能任“機”飛。只有我們心有法律“戒尺”，心筑安全堤壩，對空域心存敬畏，我們的無人機才能飛得“不超高”，飛得更遠。（圖片源自網(wǎng)絡）（竹風）